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スピニングリール メインシャフトねじ山修正【溝掘り&加工有り】

スピニングリール メインシャフト修正 カスタム
やませ

どうも、なるべく修理はお金をかけずに自分で行いたい者です。今回はメインシャフトが磨耗して、ドラグノブが閉まらなくなった08ツインパワー2500Sのメインシャフト修正工程になります。どうぞ、ご覧下さい。

記事の内容
  1.  メインシャフト磨耗の原因及び解決方法
  2.  メインシャフトねじ山修正&ナット加工用工具紹介
  3.  メインシャフトねじ山修正工程及びナット加工
  4. 要チェックポイント
これらに注目
これを解決
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メインシャフトの磨耗の原因及び解決方法

スピニングリール メインシャフト磨耗

大抵の場合は、長年の使用によって生じるドラグノブ内部のナットとの摩擦による消耗かと思います。溝に触れば何かしらの汚れが付着するはずです。それだけ溝が消耗している事がわかります。これが、ある一定を越えるとノブ側のナットが溝を噛まなくなり、ドラグノブが閉まらなくなるといった現象が生じます。

交換パーツ

  • 08ツインパワー2500S
  • No.26
  • スプール軸
  • ¥850

メーカーのパーツリストから、上記のパーツを手に入れるのが一番良いのですが既に在庫もなく入手が不可能となっていました。このまま修理不可能となると、パーツ取りとして残すか、気長にオークション等でパーツが出てくるのを待つしかない状態になってしまいます。

代替品

メインシャフト代替品

どうにかならないかと、規格が近い感じがした11ツインパワーのメインシャフトを取り寄せてみました。ですが、シャフトの太さが違うなどの違いがあり、採用は断念です。

解決方法

要はシャフトの溝が復活してナットが締まれば良いという結論に達したので、磨耗したシャフトに新たに溝を掘ってやるという方法を選択しました。

ただし、新たに掘る溝は今までの物とねじピッチが違うので、ドラグノブ内部のナットも新たな溝に対応した物に交換してやる必要が出てきます。

メインシャフトねじ山修正用&ナット加工用工具紹介

タングステン タップダイスセット

タングステン タップダイスセット

今回の最重要な工具となります。使用したのはE-Value EV-20TD タングステン タップダイスセットです。勿論、ねじ切り用タップダイスセットであれば、他社の製品でも使用可能です。その際は、M4のダイスが入っているか確認して下さい。

ゴツいニッパー

ゴツいニッパー

出来るなら用意した方が便利です。なくても構いませんが、作業時間が倍以上かかる事を念頭においていて下さい。

ゴツいヤスリ

ゴツいヤスリ

こちらは必需品です。100均の物でもやれない事は無いですが、力が入れやすい大きめのタイプの物の方が作業がしやすいです。

メインシャフトねじ山修正工程及びナット加工

メインシャフトねじ山修正工程及びナット加工1
  1. 余計なパーツを外す。

  2. シャフトに新たな溝を掘る。
  3. ドラグノブを分解する。
  4. ナットの加工。
  5. 取り付け。

作業の邪魔になりそうなところは、あらかじめ外しておいたほうが良いでしょう。特にローターは面倒くさがらずに外した方が作業がしやすいです。

メインシャフトねじ山修正工程及びナット加工2
  1. 余計なパーツを外す。
  2. シャフトに新たな溝を掘る。

  3. ドラグノブを分解する。
  4. ナットの加工
  5. 取り付け。

この作業の一番のポイントとなるところです。使うダイスはM4の物です。気を使うところではありますが、工具の説明書通りにやれば失敗はしないでしょう。ナナメにならないようにだけ気をつけて作業してください。

メインシャフトねじ山修正工程及びナット加工3
  1. 余計なパーツを外す。
  2. シャフトに新たな溝を掘る。
  3. ドラグノブを分解する。

  4. ナットの加工。
  5. 取り付け。

シャフトに新たに溝を掘ったならば、次はドラグノブを分解します。特に難しいことはありません。ゴムを外して、抜け留めのバネを外せば簡単に取れます。ですが、内部にある音出し用のパーツがとても小さいので、ゆっくりと作業した方が失くす確率は減ると思います。

メインシャフトねじ山修正工程及びナット加工4
  1. 余計なパーツ